2.Jaka jest różnica między R-22 a R-410a?
Jedną z najgorętszych dyskusji w branży klimatyzacji i ogrzewania jest różnica między dwoma czynnikami chłodniczymi: R-22 i R-410A. Poniżej przedstawiliśmy główne różnice i dlaczego mają one znaczenie. R-22 * Często określany marką, taką jak Freon * Od 2010 roku R-22 został wycofany do użytku w nowych systemach klimatyzacji * R-22 to węglowodór chlorofluorowęglowodorowy (HCFC), który przyczynia się do zubożenia warstwy ozonowej * Nie pochłonąć jak najwięcej ciepła. co oznacza, że istnieje większe ryzyko wypalenia sprężarki klimatyzacji z powodu przegrzania R-410A * Często określany marką, taką jak Puron * Został zatwierdzony do użytku w nowych klimatyzatorach mieszkaniowych * Jest węglowodorem węglowodorowym (HFC), który nie do zubożenia warstwy ozonowej * Stanie się nowym standardem w USA systemy klimatyzacji mieszkaniowej w 2015 r. * Absorbuje i uwalnia więcej ciepła, dzięki czemu sprężarka AC może pracować chłodniej, zmniejszając ryzyko wypalenia sprężarki.R-410A działa również przy wyższym ciśnieniu niż R-22, więc nowe sprężarki są budowane tak, aby wytrzymać większe obciążenia, zmniejszenie szansy na pękanie. Gdybyś miał umieścić czynnik chłodniczy R-410A w układzie zaprojektowanym dla R-22, ciśnienie byłoby zbyt duże i jednostka pękłaby. Wszystkie klimatyzatory używają oleju, aby utrzymać smarowanie sprężarki podczas pracy. Klimatyzatory R-22 wykorzystują olej mineralny, a systemy R-410A wykorzystują olej syntetyczny. Olej syntetyczny jest generalnie lepiej rozpuszczalny w R-410A niż olej mineralny w R-22. Oznacza to, że system R-410A działa wydajniej, zmniejszając zużycie sprężarki. zmniejszanie ryzyka wypalenia sprężarki R-410A działa również przy wyższym ciśnieniu niż R-22, więc nowe sprężarki są budowane tak, aby wytrzymać większe naprężenia, zmniejszając ryzyko pękania. Gdybyś miał umieścić czynnik chłodniczy R-410A w układzie zaprojektowanym dla R-22, ciśnienie byłoby zbyt duże i jednostka pękłaby. Wszystkie klimatyzatory używają oleju, aby utrzymać smarowanie sprężarki podczas pracy. Klimatyzatory R-22 wykorzystują olej mineralny, a systemy R-410A wykorzystują olej syntetyczny. Olej syntetyczny jest generalnie lepiej rozpuszczalny w R-410A niż olej mineralny w R-22. Oznacza to, że system R-410A działa wydajniej, zmniejszając zużycie sprężarki. zmniejszanie ryzyka wypalenia sprężarki R-410A działa również przy wyższym ciśnieniu niż R-22, więc nowe sprężarki są budowane tak, aby wytrzymać większe naprężenia, zmniejszając ryzyko pękania. Gdybyś miał umieścić czynnik chłodniczy R-410A w układzie zaprojektowanym dla R-22, ciśnienie byłoby zbyt duże i jednostka pękłaby. Wszystkie klimatyzatory używają oleju, aby utrzymać smarowanie sprężarki podczas pracy. Klimatyzatory R-22 wykorzystują olej mineralny, a systemy R-410A wykorzystują olej syntetyczny. Olej syntetyczny jest generalnie lepiej rozpuszczalny w R-410A niż olej mineralny w R-22. Oznacza to, że system R-410A działa wydajniej, zmniejszając zużycie sprężarki. ciśnienie byłoby zbyt duże i jednostka pękłaby. Wszystkie klimatyzatory używają oleju, aby utrzymać smarowanie sprężarki podczas pracy. Klimatyzatory R-22 wykorzystują olej mineralny, a systemy R-410A wykorzystują olej syntetyczny. Olej syntetyczny jest generalnie lepiej rozpuszczalny w R-410A niż olej mineralny w R-22. Oznacza to, że system R-410A działa wydajniej, zmniejszając zużycie sprężarki. ciśnienie byłoby zbyt duże i jednostka pękłaby. Wszystkie klimatyzatory używają oleju, aby utrzymać smarowanie sprężarki podczas pracy. Klimatyzatory R-22 wykorzystują olej mineralny, a systemy R-410A wykorzystują olej syntetyczny. Olej syntetyczny jest generalnie lepiej rozpuszczalny w R-410A niż olej mineralny w R-22. Oznacza to, że system R-410A działa wydajniej, zmniejszając zużycie sprężarki.
